Le malus CO2 de la DBS
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur l'Aston Martin DBS, les émissions vont de 330 g/km (5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe) à 330 g/km (5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Volante). Toutes dépassent le seuil de 108 g/km : le malus CO2 va de 80 000 € sur la 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe à 80 000 € sur la 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Volante. 2 versions atteignent le plafond légal de 80 000 € : au-delà de 192 g/km, le barème ne monte plus.
La taxe au poids sur la DBS
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Sur l'Aston Martin DBS, la masse en ordre de marche s'étale de 1 768 kg (5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe) à 1 938 kg (5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Volante). Toutes les versions dépassent le seuil : la taxe au poids va de 3 035 € sur la 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe à 6 475 € sur la 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Volante.
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe cumule 80 000 € de malus CO2 et 0 € de taxe au poids, soit 80 000 €. À l'autre extrémité, la 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe totalise 80 000 € de malus CO2 et 3 035 € de taxe au poids, ramenés au plafond légal de 80 000 € : une fois ce plafond atteint, la taxe au poids ne s'applique plus. Entre les deux, 0 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une DBS.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 0 € d'écart entre la 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe et la 5.2 Biturbo V12 770 Ultimate Coupe, à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une DBS, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
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Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte), montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 août 2026.