Barème Malus Écologique 2026 : la grille officielle et les seuils CO2

1. Qu'est-ce que le malus écologique ?

Le malus écologique n'est pas une taxe unique. Sous ce nom courant, le Code des impositions sur les biens et services réunit deux taxes : la taxe sur les émissions de dioxyde de carbone des véhicules de tourisme, dite malus CO2, et la taxe sur la masse en ordre de marche, dite malus au poids ou malus masse. On parle aussi d'écotaxe, de taxe CO2 ou de taxe carbone sur les voitures : c'est toujours le même mécanisme.

Les deux taxes sont dues une seule fois, lors de la première immatriculation du véhicule en France comme véhicule de tourisme. Elles s'ajoutent au coût de la carte grise, avec la taxe régionale et la taxe fixe. Une voiture qui change ensuite de propriétaire en France ne les paie pas une seconde fois.

La logique est simple : plus une voiture émet de CO2, plus le malus CO2 est élevé, et plus elle est lourde, plus le malus au poids l'est. Dans l'expression « bonus-malus écologique », encore très employée, le malus correspond à ces deux taxes. Pour savoir si le dispositif remplit son rôle, lisez le malus écologique a-t-il atteint son objectif.

2. La grille officielle du malus CO2 2026

Le premier gramme taxé passe de 113 g/km (barème de mars 2025) à 108 g/km en 2026, et le plafond de 70 000 à 80 000 €. Le barème est progressif gramme par gramme : il ne fonctionne pas par tranches, et chaque gramme supplémentaire fait monter la pénalité, parfois de plusieurs milliers d'euros. Il compte 84 paliers, de 108 à 191 g/km.

L'entrée de barème reste modérée : 108 g/km coûte 50 €, 110 g/km 100 €, 120 g/km 310 €. La zone intermédiaire s'alourdit nettement : 130 g/km revient à 983 €, 140 g/km à 2 205 €, 150 g/km à 4 279 €. Au-delà de 160 g/km, la progression s'emballe : 8 770 € à 160 g/km, 22 380 € à 170 g/km, 45 990 € à 180 g/km et 79 911 € à 191 g/km, avant le plafond de 80 000 €.

Voici le tableau intégral du malus CO2 2026, tel qu'il figure au texte. Cherchez la valeur inscrite en case V.7 de la carte grise ou sur la fiche technique de la version exacte.

Source : article L. 421-62 du Code des impositions sur les biens et services, barème « pour l'année 2026 ».

Pour contrôler un montant, le simulateur officiel de service-public.gouv.fr applique le même barème. La grille ne concerne que le malus CO2 : le malus au poids, détaillé ci-dessous, s'ajoute le cas échéant.

3. Le malus au poids 2026

Le malus au poids, ou taxe sur la masse en ordre de marche, s'ajoute au malus CO2 pour les voitures lourdes, thermiques comme hybrides. La masse retenue est la masse en ordre de marche, indiquée en case G de la carte grise : elle compte le conducteur, le réservoir rempli au moins à 90 %, les liquides et l'équipement de série. Pour le détail, voyez la page consacrée à la taxe au poids 2026.

• Seuil 2026 : la taxation commence dès 1 500 kg (contre 1 600 kg en 2024 et 2025).
• Tarif par tranche : 10 €/kg de 1 500 à 1 699 kg, 15 €/kg de 1 700 à 1 799, 20 €/kg de 1 800 à 1 899, 25 €/kg de 1 900 à 1 999, puis 30 €/kg à partir de 2 000 kg. Une voiture de 1 800 kg paie ainsi 3 520 €.
• Hybrides : la masse retenue baisse de 100 kg pour un hybride non rechargeable dont les moteurs électriques développent au moins 30 kW, et de 200 kg pour un hybride rechargeable dont l'autonomie électrique en ville dépasse 50 km, dans la limite de 15 % de sa masse.
• Plafond commun : le total des deux malus ne dépasse pas le plafond du malus CO2, 80 000 € en 2026. Une voiture déjà au plafond du malus CO2 ne paie donc pas de malus au poids.
• Véhicules électriques et à hydrogène : exonérés du malus au poids. L'entrée des électriques dans le champ, prévue au 1er juillet 2026, a été abrogée avant d'entrer en vigueur : voir l'article sur la taxe votée puis abrogée.

4. Comment calculer le malus de votre voiture

Deux valeurs de la carte grise suffisent. Pour une voiture neuve, pas encore immatriculée, le taux de CO2 WLTP figure déjà sur le certificat de conformité européen de chaque véhicule. Demandez au vendeur les valeurs de la version exacte, options comprises : les grandes jantes ou la transmission intégrale changent souvent le CO2 et la masse.

1. Malus CO2 : relevez le taux de CO2 en case V.7 et lisez le montant correspondant dans la grille ci-dessus.
2. Malus au poids : relevez la masse en ordre de marche en case G, retirez l'abattement éventuel (hybride, hybride rechargeable), puis appliquez le tarif de chaque tranche aux kilos au-delà de 1 499 kg.
3. Total : additionnez les deux montants. Le cumul est plafonné au tarif maximal du malus CO2 par l'article L421-74 : au-delà de 80 000 €, c'est 80 000 € qui est dû.

5. Qui paie le malus, et quand ?

C'est l'acheteur qui paie, au moment de la première immatriculation de la voiture en France. Si le concessionnaire s'occupe de l'immatriculation, le malus est réglé avec la facture d'achat ; sinon, il est payé lors de la demande de carte grise sur le site de l'ANTS, avec les autres taxes du certificat.

La taxe est due au jour de l'immatriculation, et c'est cette date qui fixe le barème, pas la date de commande ou d'achat. Une voiture commandée en 2026 mais immatriculée le 2 janvier 2027 paiera le barème 2027. Le détail figure dans l'article acheter sa voiture avant le 1er janvier 2027.

Où lire le CO2 et la masse sur la carte grise

• Case V.7 : le taux d'émission de CO2 en g/km, qui fixe le malus CO2.
• Case G : la masse en ordre de marche, qui sert au malus au poids.
• Cases J et J1 : la catégorie du véhicule (M1 pour une voiture particulière, N1 pour une camionnette) et son genre (VP, CTTE), qui disent si le véhicule est concerné.

Les règles de paiement sont décrites par service-public dans ses fiches sur le malus CO2 et sur le malus au poids.

6. Quelles voitures paient le malus en 2026 ?

Le malus vise les véhicules de tourisme : toutes les voitures particulières (catégorie M1), et les pick-up de catégorie N1 comptant au moins cinq places assises, immatriculés pour la première fois depuis le 1er juillet 2019. Depuis le 1er janvier 2026, s'y ajoutent les camionnettes N1 classées hors route à carrosserie camion, à partir de cinq places.

Avec un seuil à 108 g/km, le malus ne touche plus seulement les grosses voitures. Voici ce que paient en 2026 quelques versions courantes, d'après les tarifs officiels des constructeurs :

• Renault Clio TCe 115 ch : 114 g/km, 1 277 kg → 190 €
• Dacia Duster Eco-G 120 auto : 123 g/km, 1 433 kg → 400 €
• Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 DSG7 : 139 g/km, 1 691 kg → 3 969 €
• Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 193 4Motion DSG7 : 169 g/km, 1 774 kg → 23 694 €
• Renault Clio full hybrid E-Tech 160 ch : 89 g/km, 1 346 kg → aucun malus

Le montant de chaque version figure aussi sur le malus écologique par marque et par modèle. Pour les modèles qui y échappent, voyez la liste des voitures sans malus écologique ; pour ceux qui atteignent le plafond, les voitures au malus maximum.

7. Exonérations et réductions

Les exonérations totales

Les voitures 100 % électriques et à hydrogène ne paient ni malus CO2 ni malus au poids. Les véhicules accessibles en fauteuil roulant sont également exonérés, comme ceux achetés par une personne titulaire de la carte mobilité inclusion mention invalidité, ou dont un enfant à charge en est titulaire : un seul véhicule par bénéficiaire, location longue durée comprise. Il faut joindre une copie de la carte à la demande de carte grise. Détail sur la page des exonérations du malus écologique.

Familles nombreuses : un remboursement

À partir de trois enfants à charge, le malus est réduit de 20 g/km par enfant sur le CO2 et de 200 kg par enfant sur la masse. Il ne s'agit pas d'une exonération : le malus est payé en entier à l'immatriculation, puis remboursé sur demande, à envoyer avant le 31 décembre de la deuxième année qui suit l'immatriculation. Une voiture de 140 g/km, ramenée à 80 g/km pour trois enfants, est ainsi remboursée en totalité. Procédure complète : remboursement du malus pour les familles nombreuses.

Personnes morales et véhicules de huit places

Un véhicule d'au moins huit places assises détenu par une personne morale bénéficie d'une réduction de 90 g/km en 2026. Elle ne se cumule pas avec celle des familles nombreuses : la plus avantageuse est retenue.

Superéthanol E85

Un véhicule équipé pour rouler au superéthanol E85 bénéficie d'un abattement de 40 % sur ses émissions, sauf au-delà de 250 g/km. Service-public donne l'exemple d'une voiture de 180 g/km, retenue à 108 g/km : 50 € de malus au lieu de 45 990 €.

Les autres leviers légaux sont détaillés dans l'article comment éviter le malus écologique.

8. Voiture d'occasion ou importée : qui paie le malus ?

Une voiture d'occasion déjà immatriculée en France ne paie pas de malus quand elle change de propriétaire : la taxe n'est due qu'à la première immatriculation française. Les cas particuliers sont expliqués sur la page du malus d'une voiture d'occasion.

Une voiture achetée à l'étranger, neuve ou d'occasion, paie le malus lors de sa première immatriculation en France. Le barème appliqué est celui de l'année de sa première immatriculation, réduit d'une décote selon son âge : 3 % dès le premier mois, 28 % à trois ans, 64 % à dix ans, et 100 % à partir de 181 mois. Une voiture immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015 ne paie aucun malus.

Le simulateur de malus pour véhicule importé applique le bon barème et la décote au mois près.

9. Les seuils du malus depuis 2020

Pour une voiture importée, c'est le barème de son année de première immatriculation qui compte. Voici le premier gramme taxé et le plafond de chaque barème, d'après l'article L. 421-62 :

• 2020 (norme WLTP) : malus dès 138 g/km, plafond de 20 000 € au-delà de 212 g/km.
• 2021 : malus dès 133 g/km, plafond de 30 000 € au-delà de 218 g/km.
• 2022 : malus dès 128 g/km, plafond de 40 000 € au-delà de 223 g/km.
• 2023 : malus dès 123 g/km, plafond de 50 000 € au-delà de 225 g/km.
• Du 1er janvier 2024 au 28 février 2025 : malus dès 118 g/km, plafond de 60 000 € au-delà de 193 g/km.
• Du 1er mars au 31 décembre 2025 : malus dès 113 g/km, plafond de 70 000 € au-delà de 192 g/km.
• 2026 : malus dès 108 g/km, plafond de 80 000 € au-delà de 191 g/km.
• À partir de 2027 : malus dès 103 g/km, plafond de 90 000 € au-delà de 189 g/km.

Ces montants concernent le malus CO2. Le malus au poids existe depuis 2022 : seuil de 1 800 kg en 2022 et 2023, de 1 600 kg en 2024 et 2025, puis de 1 500 kg depuis 2026.

10. Et en 2027 ?

Au 1er janvier 2027, le premier gramme taxé descend à 103 g/km et le plafond passe à 90 000 €. Immatriculé en 2027, le Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 paiera 4 838 € au lieu de 3 969 €. Ce barème est voté « pour les années à compter de 2027 » : sans nouvelle loi de finances, 2028 restera au même niveau. Grille complète sur la page du malus écologique 2027.

11. Avant d'acheter : ce qu'il faut vérifier

1. Les valeurs de la version exacte : CO2 et masse en ordre de marche, options comprises, et non celles du modèle en général.
2. Le montant : faites le calcul du malus écologique avant de signer le bon de commande.
3. La date d'immatriculation : si la livraison tombe après le 31 décembre, comptez avec le barème 2027.
4. Pour une voiture importée : la date de première immatriculation, qui fixe le barème et la décote.
5. Vos droits : avec une carte mobilité inclusion, joignez-en la copie à la demande de carte grise ; avec trois enfants à charge, préparez la demande de remboursement.

12. Questions fréquentes sur le malus écologique

Les montants de cette page sont ceux du Code des impositions sur les biens et services, et les exemples viennent des tarifs officiels des constructeurs.