Le malus CO2 de la Bigster
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Dacia Bigster, les émissions vont de 104 g/km (1.8 Hybrid 155) à 122 g/km (1.2 Mild Hybrid 140 (TCe 140 48V)). 1 version reste sous le seuil de 108 g/km et ne paie aucun malus CO2 ; les 3 autres règlent de 190 € (1.2 Mild Hybrid-G 140 (ECO-G GPL)) à 360 € (1.2 Mild Hybrid 140 (TCe 140 48V)).
La taxe au poids sur la Bigster
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, les versions hybrides déduisent 100 kg. Sur la Dacia Bigster, la masse en ordre de marche s'étale de 1 425 kg (1.2 Mild Hybrid 140 (TCe 140 48V)) à 1 611 kg (1.2 Hybrid-G 150 4x4 (GPL)). 3 versions y échappent ; la version taxée, 1.2 Hybrid-G 150 4x4 (GPL), règle 1 120 €.
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La 1.8 Hybrid 155 ne paie ni malus CO2 ni taxe au poids : 0 € de malus écologique. À l'autre extrémité, la 1.2 Hybrid-G 150 4x4 (GPL) totalise 210 € de malus CO2 et 1 120 € de taxe au poids, soit 1 330 €. Entre les deux, 1 330 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une Bigster.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 1 330 € d'écart entre la 1.8 Hybrid 155 et la 1.2 Hybrid-G 150 4x4 (GPL), à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une Bigster, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
Envie de faire votre propre simulation ? Le simulateur de malus écologique applique le barème 2026 à vos deux valeurs, CO₂ et masse.
Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte) et, pour les modèles qui n'y figurent pas, des fiches techniques constructeurs publiées par Caradisiac, montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 septembre 2026.
