Malus écologique Jeep 2026

Cela dépend fortement du modèle et de la version : de 0 € pour l'Avenger la plus sobre à 23 450 € pour la Grand Cherokee la plus puissante. Sur les 13 versions Jeep du catalogue 2026, 1 n'ont aucun malus, 8 paient la taxe au poids et 0 atteignent le plafond légal de 80 000 €. Le montant s'ajoute au prix catalogue et se règle en une fois avec la carte grise, lors de la première immatriculation. Il combine le malus CO₂ (calculé sur les émissions WLTP inscrites au certificat de conformité) et la taxe sur la masse en ordre de marche.

La Jeep Avenger en version 115 kW Electrique 4X2 54 kWh : 0 € de malus, pour 0 g/km de CO₂ et 1 670 kg en ordre de marche. Elle passe sous les deux seuils, celui de 108 g/km pour le CO₂ et celui de 1 500 kg pour le poids, ou bénéficie d'une exonération liée à sa motorisation. À l'inverse, la Grand Cherokee 2.0 Turbo T4 380ch 4xe Summit Reserve BVA8 culmine à 23 450 € (61 g/km, 2 714 kg). Entre les deux, le choix de la version compte plus que le prix du véhicule.

Aucun modèle Jeep n'est totalement exonéré en 2026, mais 1 version sur 13 affiche un malus à 0 € : ce sont en général les hybrides rechargeables, dont les émissions WLTP restent sous le seuil de 108 g/km, et qui bénéficient d'un abattement de 200 kg sur la masse. Les versions thermiques les plus légères peuvent aussi rester sous les deux seuils. Le détail figure sur chaque page modèle.

Deux données du certificat de conformité suffisent, celles que l'administration retient à l'immatriculation. D'abord les émissions de CO₂ en cycle mixte WLTP (case V.7) : le malus CO₂ 2026 démarre à 50 € pour 108 g/km, dépasse 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km, et plafonne à 80 000 € à partir de 192 g/km. Ensuite la masse en ordre de marche (case G) : au-delà de 1 500 kg, chaque kilo est taxé par tranche de 10 à 30 €. Les hybrides rechargeables déduisent 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse), les hybrides classiques 100 kg. Les deux montants s'additionnent, dans la limite de 80 000 €. Sur cette page, chaque carte affiche la fourchette du modèle ; la page du modèle détaille version par version.

Oui, nettement. À partir de trois enfants à charge, l'administration retranche 20 g/km de CO₂ et 200 kg de masse par enfant avant de calculer le malus. Trois enfants, c'est donc 60 g/km et 600 kg en moins : de quoi faire passer une Jeep familiale sous le seuil de 108 g/km et effacer la taxe au poids. La réduction se demande après immatriculation, par remboursement, sur présentation du certificat d'immatriculation et des justificatifs de charge de famille. Elle vaut pour un véhicule d'au moins cinq places, à raison d'un véhicule tous les deux ans. Notre simulateur intègre ce cas.

Pas pour une Jeep déjà immatriculée en France : le malus a été acquitté par le premier propriétaire lors de la première immatriculation, et ne se repaie pas au changement de titulaire. Seule la carte grise est due. Le cas est différent pour une Jeep d'occasion importée de l'étranger : elle paie un malus calculé sur le barème de son année de première immatriculation, réduit d'une décote liée à son ancienneté (par tranches de mois, jusqu'à exonération totale au-delà de 15 ans). Notre simulateur d'import calcule ce montant.