Malus écologique Leapmotor 2026

Nous ne l'affichons pas, faute de valeurs officielles. Le malus se calcule sur les émissions de CO₂ homologuées en cycle WLTP (case V.7 du certificat de conformité) et sur la masse en ordre de marche (case G.1). Leapmotor ne publie ni l'une ni l'autre pour sa gamme vendue en France, ni dans son tarif, ni dans ses fiches techniques. Plutôt qu'un montant approximatif, nous préférons ne rien avancer. Relevez ces deux valeurs sur le bon de commande ou le certificat de conformité, puis entrez-les dans notre simulateur pour obtenir le montant exact.

Un constructeur n'a pas l'obligation de publier le détail par version sur son site. Certains ne diffusent qu'une plaquette commerciale sans caractéristiques techniques, d'autres publient un poids à vide qui n'est pas la masse en ordre de marche retenue par la loi. Dès que Leapmotor publie ces valeurs, ou dès qu'elles paraissent dans les données officielles de l'ADEME, les pages de ses modèles reprennent leur format habituel, avec le montant version par version.

Deux données du certificat de conformité suffisent, celles que l'administration retient à l'immatriculation. D'abord les émissions de CO₂ en cycle mixte WLTP (case V.7) : le malus CO₂ 2026 démarre à 50 € pour 108 g/km, dépasse 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km, et plafonne à 80 000 € à partir de 192 g/km. Ensuite la masse en ordre de marche (case G) : au-delà de 1 500 kg, chaque kilo est taxé par tranche de 10 à 30 €. Les hybrides rechargeables déduisent 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse), les hybrides classiques 100 kg. Les deux montants s'additionnent, dans la limite de 80 000 €. Sur cette page, chaque carte affiche la fourchette du modèle ; la page du modèle détaille version par version.

Oui, nettement. À partir de trois enfants à charge, l'administration retranche 20 g/km de CO₂ et 200 kg de masse par enfant avant de calculer le malus. Trois enfants, c'est donc 60 g/km et 600 kg en moins : de quoi faire passer une Leapmotor familiale sous le seuil de 108 g/km et effacer la taxe au poids. La réduction se demande après immatriculation, par remboursement, sur présentation du certificat d'immatriculation et des justificatifs de charge de famille. Elle vaut pour un véhicule d'au moins cinq places, à raison d'un véhicule tous les deux ans. Notre simulateur intègre ce cas.

Pas pour une Leapmotor déjà immatriculée en France : le malus a été acquitté par le premier propriétaire lors de la première immatriculation, et ne se repaie pas au changement de titulaire. Seule la carte grise est due. Le cas est différent pour une Leapmotor d'occasion importée de l'étranger : elle paie un malus calculé sur le barème de son année de première immatriculation, réduit d'une décote liée à son ancienneté (par tranches de mois), et nul si sa première immatriculation date d'avant 2015. Notre simulateur d'import calcule ce montant.