Le malus CO2 de la Panamera 4S E-Hybrid
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Porsche Panamera 4S E-Hybrid, la version PANAMERA 4S E-Hybrid est homologuée à 74 g/km. Elle reste sous le seuil de 108 g/km : aucun malus CO2 en 2026. La version hybride rechargeable affiche des émissions WLTP très basses grâce à la batterie et échappe entièrement au malus CO2.
La taxe au poids sur la Panamera 4S E-Hybrid
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, l'hybride rechargeable retranche 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse). Sur la Porsche Panamera 4S E-Hybrid, la masse en ordre de marche est de 2 330 kg. Elle dépasse le seuil : 17 930 € de taxe au poids.
L'addition des deux taxes
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux : aucun malus CO2 et 17 930 € de taxe au poids, soit 17 930 € de malus écologique 2026 sur la Porsche Panamera 4S E-Hybrid PANAMERA 4S E-Hybrid. Le malus ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos : un jeu de jantes plus lourd ou une option qui fait grimper le CO2 homologué se paie au tarif du barème.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 0 € d'écart entre la PANAMERA 4S E-Hybrid et la PANAMERA 4S E-Hybrid, à modèle identique.
- L'hybride rechargeable annule le malus CO₂ sur ce modèle et gagne 200 kg d'abattement sur le poids.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une Panamera 4S E-Hybrid, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
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Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte) et, pour les modèles qui n'y figurent pas, des fiches techniques constructeurs publiées par Caradisiac, montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 septembre 2026.
