Le malus CO2 de la T-Roc
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Volkswagen T-Roc, les émissions vont de 113 g/km (Nouveau T-Roc 1.5 Hybrid 136 ch BVA (hybride auto-rechargeable)) à 142 g/km (T-ROC CABRIOLET 1.5 TSI (150ch) Traction Cab DSG7 pn de 17'' à 19''). Toutes dépassent le seuil de 108 g/km : le malus CO2 va de 170 € sur la Nouveau T-Roc 1.5 Hybrid 136 ch BVA (hybride auto-rechargeable) à 2 544 € sur la T-ROC CABRIOLET 1.5 TSI (150ch) Traction Cab DSG7 pn de 17'' à 19''.
La taxe au poids sur la T-Roc
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, les versions hybrides déduisent 100 kg. Sur la Volkswagen T-Roc, la masse en ordre de marche s'étale de 1 457 kg (Nouveau T-Roc 1.5 eTSI EVO2 116 ch DSG7) à 1 589 kg (Nouveau T-Roc 1.5 Hybrid 170 ch BVA (hybride auto-rechargeable)). 4 versions y échappent ; les 2 autres règlent de 30 € (Cabriolet 1.0 TSI 116 ch BVM6) à 600 € (T-ROC CABRIOLET 1.5 TSI (150ch) Traction Cab DSG7 pn de 17'' à 19'').
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La Nouveau T-Roc 1.5 Hybrid 136 ch BVA (hybride auto-rechargeable) cumule 170 € de malus CO2 et 0 € de taxe au poids, soit 170 €. À l'autre extrémité, la T-ROC CABRIOLET 1.5 TSI (150ch) Traction Cab DSG7 pn de 17'' à 19'' totalise 2 544 € de malus CO2 et 600 € de taxe au poids, soit 3 144 €. Entre les deux, 2 974 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une T-Roc.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 2 974 € d'écart entre la Nouveau T-Roc 1.5 Hybrid 136 ch BVA (hybride auto-rechargeable) et la T-ROC CABRIOLET 1.5 TSI (150ch) Traction Cab DSG7 pn de 17'' à 19'', à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une T-Roc, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
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Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte) et, pour les modèles qui n'y figurent pas, des fiches techniques constructeurs publiées par Caradisiac, montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 septembre 2026.
