Le malus CO2 de la Classe G
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Mercedes-Benz Classe G, les émissions vont de 228 g/km (G 450 d 9G-TRONIC) à 334 g/km (G 63 AMG 9G SPEEDSHIFT TCT). Toutes dépassent le seuil de 108 g/km : le malus CO2 va de 80 000 € sur la G 450 d 9G-TRONIC à 80 000 € sur la G 63 AMG 9G SPEEDSHIFT TCT. 3 versions atteignent le plafond légal de 80 000 € : au-delà de 192 g/km, le barème ne monte plus. La version électrique est exonérée : 0 g/km, donc 0 € de malus CO2.
La taxe au poids sur la Classe G
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, les versions hybrides déduisent 100 kg et la version électrique est exonérée. Sur la Mercedes-Benz Classe G, la masse en ordre de marche s'étale de 2 557 kg (G 500 9G-TRONIC) à 3 085 kg (G 580 EQ 116 kWh). 1 version y échappe ; les 3 autres règlent de 21 740 € (G 500 9G-TRONIC) à 24 230 € (G 63 AMG 9G SPEEDSHIFT TCT).
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La G 580 EQ 116 kWh ne paie ni malus CO2 ni taxe au poids : 0 € de malus écologique. À l'autre extrémité, la G 450 d 9G-TRONIC totalise 80 000 € de malus CO2 et 23 780 € de taxe au poids, ramenés au plafond légal de 80 000 € : une fois ce plafond atteint, la taxe au poids ne s'applique plus. Entre les deux, 80 000 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une Classe G.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 80 000 € d'écart entre la G 580 EQ 116 kWh et la G 450 d 9G-TRONIC, à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une Classe G, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
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Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte) et, pour les modèles qui n'y figurent pas, des fiches techniques constructeurs publiées par Caradisiac, montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 septembre 2026.
