Malus écologique Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid 2026

Rien : les 2 versions de la Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid restent sous les deux seuils du malus écologique. Les émissions de CO₂ restent sous le seuil de 108 g/km et la masse en ordre de marche, abattement hybride déduit, sous le seuil de 1 500 kg de la taxe au poids. Sur la Megane E-Tech Plug-In Hybrid, les émissions vont de 27 à 28 g/km et la masse va de 1 605 à 1 673 kg. À l'immatriculation, seule la carte grise est due : taxe régionale sur les chevaux fiscaux, redevance d'acheminement et taxe de gestion. Le prix catalogue est donc, à peu de chose près, le prix à prévoir.

Non. Avant le calcul, les hybrides rechargeables retranchent 200 kg (dans la limite de 15 % de la masse). Sur la Megane E-Tech Plug-In Hybrid, la masse en ordre de marche va de 1 605 à 1 673 kg : aucune version n'est taxée. La taxe s'applique à partir de 1 500 kg, par tranches de 10 à 30 € le kilo.

Une Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid d'occasion déjà immatriculée en France ne repaie pas le malus : il a été réglé par le premier propriétaire à la première immatriculation, et seule la carte grise est due au changement de titulaire. Le cas est différent pour une Megane E-Tech Plug-In Hybrid importée d'Allemagne ou d'un autre pays : elle est taxée selon le barème de son année de première immatriculation à l'étranger, avec une décote d'ancienneté par tranches de mois, et elle ne paie aucun malus si sa première immatriculation date d'avant 2015. Notre simulateur d'import donne ce montant.