Le malus CO2 de la Puma
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Ford Puma, les émissions vont de 122 g/km (1.0 EcoBoost 125 MHEV) à 136 g/km (1.0 EcoBoost 170 MHEV ST). Toutes dépassent le seuil de 108 g/km : le malus CO2 va de 360 € sur la 1.0 EcoBoost 125 MHEV à 1 629 € sur la 1.0 EcoBoost 170 MHEV ST. La version électrique est exonérée : 0 g/km, donc 0 € de malus CO2.
La taxe au poids sur la Puma
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, les versions hybrides déduisent 100 kg et la version électrique est exonérée. Sur la Ford Puma, la masse en ordre de marche s'étale de 1 401 kg (1.0 EcoBoost 125 MHEV) à 1 566 kg (Gen-E 168 Standard Range 43 kWh). Aucune version ne franchit le seuil après abattement : la Puma ne paie pas de taxe au poids en 2026.
L'addition des deux taxes, version par version
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux. La Gen-E 168 Standard Range 43 kWh ne paie ni malus CO2 ni taxe au poids : 0 € de malus écologique. À l'autre extrémité, la 1.0 EcoBoost 170 MHEV ST totalise 1 629 € de malus CO2 et 0 € de taxe au poids, soit 1 629 €. Entre les deux, 1 629 € d'écart pour un même modèle : le malus écologique ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos. C'est pourquoi le choix de la motorisation est le premier levier pour payer moins de malus sur une Puma.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 1 629 € d'écart entre la Gen-E 168 Standard Range 43 kWh et la 1.0 EcoBoost 170 MHEV ST, à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une Puma, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
Envie de faire votre propre simulation ? Le simulateur de malus écologique applique le barème 2026 à vos deux valeurs, CO₂ et masse.
Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte), montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 août 2026.