Le malus CO2 de la Land Cruiser
Le malus CO2, première composante du malus écologique, est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP, inscrites case V.7 du certificat de conformité. Le barème 2026 commence à 50 € pour 108 g/km, franchit 1 000 € vers 131 g/km, 10 000 € vers 162 g/km et atteint le plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Sur la Toyota Land Cruiser, la version 2.8 204 D-4D Hybride 48V BVA8 (mhev, Serie 250) est homologuée à 278 g/km. Elle dépasse le seuil de 108 g/km : 80 000 € de malus CO2. Une version atteint le plafond légal de 80 000 € : au-delà de 192 g/km, le barème ne monte plus.
La taxe au poids sur la Land Cruiser
Deuxième composante, la taxe sur la masse en ordre de marche, souvent appelée malus au poids ou TMOM, s'applique dès 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives : 10 € le kilo de 1 500 à 1 699 kg, 15 € jusqu'à 1 799 kg, 20 € jusqu'à 1 899 kg, 25 € jusqu'à 1 999 kg, puis 30 € le kilo au-delà de 2 000 kg. Avant le calcul, la version hybride déduit 100 kg. Sur la Toyota Land Cruiser, la masse en ordre de marche est de 2 490 kg. Elle dépasse le seuil : 19 730 € de taxe au poids.
L'addition des deux taxes
Le montant à régler à l'immatriculation additionne les deux : 80 000 € de malus CO2 et aucune taxe au poids, soit 80 000 € de malus écologique 2026 sur la Toyota Land Cruiser 2.8 204 D-4D Hybride 48V BVA8 (mhev, Serie 250). Le malus ne tient compte ni du prix, ni de la finition, ni de la taille du véhicule, uniquement des grammes de CO2 et des kilos : un jeu de jantes plus lourd ou une option qui fait grimper le CO2 homologué se paie au tarif du barème.
- Le choix de la version pèse plus que tout : 0 € d'écart entre la 2.8 204 D-4D Hybride 48V BVA8 (mhev, Serie 250) et la 2.8 204 D-4D Hybride 48V BVA8 (mhev, Serie 250), à modèle identique.
- Trois enfants à charge ou plus : moins 20 g/km et moins 200 kg par enfant, sur demande de remboursement après immatriculation. Sur une Land Cruiser, cela peut effacer la taxe au poids et faire descendre le CO₂ sous le seuil.
- Configurer léger : chaque option qui alourdit ou fait grimper le CO₂ homologué se paie au tarif du barème.
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Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte) et, pour les modèles qui n'y figurent pas, des fiches techniques constructeurs publiées par Caradisiac, montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 septembre 2026.
